聚氨酯密封膠在土木建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等方面的應(yīng)用

聚氨酯密封膠的主要用途是土木建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等。 如在日本，約75~80%的聚氨酯密封膠用于建筑， 15%用于汽車、機(jī)械制造等，5%用于土木及其它方面。

在建筑方面的具體應(yīng)用有：

混凝土預(yù)制件等建材的連接及施工縫的填充密封，門窗的木框四周及墻的混凝土之間的密封嵌縫，建筑物上輕質(zhì)結(jié)構(gòu)（如幕墻）的粘貼嵌縫，陽臺(tái)、游泳池、浴室等設(shè)施的防水嵌縫， 空調(diào)及其它體系連接處的密封，隔熱雙層玻璃、隔熱窗框的密封等。

聚氨酯密封膠在汽車方面的應(yīng)用有：

車窗（主要是風(fēng)擋玻璃）的裝配密封，車身與其它部件的裝配等。

在土木方面，聚氨酯密封膠用于高等級(jí)道路、橋梁、飛機(jī)跑道等有伸縮性接縫的嵌縫密封及混凝土、陶質(zhì)、PVC等材質(zhì)的下水道、地下煤氣管道、電線電路管道等管道接頭處的連接密封，地鐵隧道及其它地下隧道連接處的密封等。

聚氨酯密封膠還可用于電纜（如地下電纜）的柔性接頭、電子元器件的灌封，以防塵抗震；用于隔熱體系如冷藏車、冷庫(kù)保溫層及低溫容器的粘接密封等等。

雙組份聚硫密封膠灌封的施工步驟是什么我們來為您介紹一下：

1 交通封閉

為確保道路養(yǎng)護(hù)施工的安全性，應(yīng)對(duì)交通提前進(jìn)行封閉控制。遵循《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，在道路工程養(yǎng)護(hù)施工中嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行錐型標(biāo)、移動(dòng)標(biāo)志車的放置，同時(shí)指派專人對(duì)交通進(jìn)行指揮，并伴隨施工進(jìn)度，對(duì)施工安全標(biāo)志進(jìn)行及時(shí)移動(dòng)，確保施工過程的安全性。

2 開槽

在開槽深度與寬度確定后，選用開槽機(jī)進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照施工方案對(duì)開槽機(jī)鋸片的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，將切入深度控制在1厘米到3厘米之間，寬度控制在1厘米以上，深度比應(yīng)在2：1之間進(jìn)行有效控制，如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應(yīng)順著裂縫走向進(jìn)行，確保槽口形狀的規(guī)則性。

3 清槽

清縫作業(yè)要在開槽擴(kuò)縫后進(jìn)行，為提高粘結(jié)力，應(yīng)選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時(shí)將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬露出，防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層，確保雙組份聚硫密封膠與路面結(jié)構(gòu)層粘黏的牢固性。

4 烘槽

補(bǔ)縫時(shí)如氣溫在4攝氏度以下，灌封機(jī)應(yīng)與熱噴相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時(shí)不及時(shí)對(duì)開槽位置進(jìn)行加熱，將對(duì)雙組份聚硫密封膠的粘結(jié)力大大降低。當(dāng)補(bǔ)縫時(shí)氣溫在4攝氏度以上時(shí)，則不需要進(jìn)行加熱，通常情況下補(bǔ)縫在加熱后效果更好，同時(shí)還要對(duì)加熱溫度進(jìn)行有效控制，應(yīng)控制在70攝氏度以下。

聚硫密封膏的施工使用方法是什么我們來為您介紹一下：

1 、被密封表面的處理：

在使用路通聚硫密封膏施工前要除去被粘表面的油污 , 附著物 , 灰塵等雜物 , 保證被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接不良。

2 、填充背襯材料：

按設(shè)計(jì)要求 , 向接縫內(nèi)填充背襯材料。

3 、涂刷底涂液：

設(shè)計(jì)要求使用底涂液的工程 , 或長(zhǎng)期浸水部位的密封 , 需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 , 干燥成膜。 ( 備有底涂液 , 購(gòu)貨時(shí)需事先說明 )

4 、密封劑的配制：

使用聚硫密封膏時(shí)，請(qǐng)按按說明書給定的配合比 , 將兩個(gè)組份混合均勻， 即可使用，不論機(jī)混或是手工混合，都應(yīng)達(dá)到色澤均勻無色差。混合時(shí)應(yīng)防止氣泡混入，涂膠時(shí)應(yīng)防止氣泡混入，壓實(shí)，填平密封處。